OTO GALERİ ZİYARETE AÇILDI


Atmsferik Motor vs. Turbo Motor

Baş döndürücü bir hızla gelişen otomotiv endüstrisi her geçen yıl yeni bir teknoloji ile karşımıza çıkıyor. Geçmişten günümüze motor teknolojilerinde yaşanan gelişmeleri incelediğimizde kuşkusuz en önemlilerden birisi turbo besleme sistemi olacaktır. Uzunca bir dönem atmosferik motorların egemenliği altında yol alan otomotiv endüstrisi, turbo beslemeli motorların geliştirilmesiyle küçük hacimli motorlardan yüksek güç elde etme fırsatı buldu. Turbo […]

Baş döndürücü bir hızla gelişen otomotiv endüstrisi her geçen yıl yeni bir teknoloji ile karşımıza çıkıyor. Geçmişten günümüze motor teknolojilerinde yaşanan gelişmeleri incelediğimizde kuşkusuz en önemlilerden birisi turbo besleme sistemi olacaktır.

Uzunca bir dönem atmosferik motorların egemenliği altında yol alan otomotiv endüstrisi, turbo beslemeli motorların geliştirilmesiyle küçük hacimli motorlardan yüksek güç elde etme fırsatı buldu. Turbo motorlardan önce daha yüksek güç için motor hacmini ve sıkıştırma oranlarını yükselten otomobil üreticileri artık “downsizing” yani motor hacmini küçültme yoluna gidiyor.

Atmosferik Motorla Turbo Motor Arasındaki Fark Nedir?

Tüm motor tiplerinde üretilen enerjinin kaynağı yanan yakıttır. Ve üretilen gücün sınırlarını motor içinde yakılan yakıtın miktarı belirler. Bu da, motora giren hava ile doğrudan ilişkilidir. Atmosferik motorlarda yanmanın gerçekleşebilmesi için kullanılan yakıtın tam 14.7 katı havaya ihtiyaç duyulur. Ancak atmosferik motorlarda hava atmosfer basıncında yani 1 bar seviyesinde emilir.

Turbo motorlarda ise doğrudan krank miline bağlı bir kompresör yardımıyla ya da egzoz gazının akışından güç alan bir pervanenin ürettiği güçle silindirlere 1.5 bar ile 3 bar arası temiz hava gönderilir. Ve daha fazla hava daha fazla güç anlamına gelmektedir.

Atmosferik motorlar silindirlerin sıkıştırma hareketinden elde ettikleri gücün yarattığı döngüyle eme sübaplarını çalıştırır ve bu oranda hava alır. Ve nefes alabildiği kadar güç üretir. Turbo beslemeli motorda ise ekstra hava girişi sayesinde düşük devirlerden itibaren çok daha büyük bir güç üretilebilir.

Örnek vermek gerekirse, atmosferik motora sahip 2.0 litre hacmindeki bir motor 2.200 devirde 110 Nm tork üretebilirken, aynı hacimdeki turbo beslemeli bir ünite de bu rakam 300 Nm’dir.

Atmosferik motorla turbo motor arasındaki farklardan birisi de sıkıştırma oranlarıdır. Turbo motorlarda sıkıştırma zirve noktasındadır. Hava-yakıt karışımı daha yoğundur ve silindirler içerisindeki sıcaklık daha yüksektir. Motorun tüm bu ekstra yükle başa çıkabilmesi için farklı alaşımlarda motorlar, farklı pistonlar ve farklı sıkıştırma oranları kullanılır.

Turbo Motorun Avantajları

Örneğin, 5. nesil VW Golf’te bulunan doğrudan enjeksiyonlu 2.0 atmosferik benzinli motor 11.5 sıkıştırma oranıyla 152 beygir güç üretir. Aynı modelde opsiyon olarak sunulan 2.0 litrelik turbo beslemeli motor ise 10.3 sıkıştırma oranı ile 205 beygir güç üretebilir.

Lamborghini ve Ferrari gibi spor otomobiller hala atmosferik motorları kullanmaya devam ediyorlar. Fakat sıkıştırma oranlarının 12.5 olduğunu unutmamak gerekiyor. Öte yandan bu oranın 13’den fazla yükseltilmemesi gerektiğini de belirtelim.

Emilen yüksek basınçlı hava sayesinde daha fazla güç ve tork üretimi gerçekleştirebilen turbo motorun avantajları arasında sağladığı hacim küçültme imkanı vardır. Bu da, araçların genel ağırlığının azalmasına, dolayısıyla performansın artmasına, üretim maliyetlerinin ve yakıt tüketiminin azalmasına olanak sağlar.

Aşağıda tam 1163 beygir güç üretebilen bir turbo motorun videosu bulunuyor.

Bir önceki yazımız olan Kasko Sigortası Hakkında Bilinmesi Gerekenler başlıklı makalemizde Kasko nedir?, Kasko sigortasının ana teminatları nelerdir? ve Kasko sigortasının çeşitleri hakkında bilgiler verilmektedir.


Sosyal Medyada Paylaşın:

BİRDE BUNLARA BAKIN

Düşüncelerinizi bizimle paylaşırmısınız ?

DMCA.com Protection Status