OTO GALERİ ZİYARETE AÇILDI


Turbo Lag ve Sebebi Nedir?

“Downsizing” yani hacim küçültmenin giderek yaygınlaştığı yeni nesil araçlarda buna olanak tanıyan en önemli teknoloji turbo beslemedir. Geçmişte 2.0 litre motorlardan elde edilebilen gücün daha fazlası bugün 1.2 litrelik turbo motorlarla elde edilebilmekte. Bu sayede ağırlığı, motorda kullanılan parça sayısını, üretim maliyetlerini ve yakıt tüketimini azaltan turbo teknolojisi birim başına üretilen gücü de aynı oranda […]

“Downsizing” yani hacim küçültmenin giderek yaygınlaştığı yeni nesil araçlarda buna olanak tanıyan en önemli teknoloji turbo beslemedir. Geçmişte 2.0 litre motorlardan elde edilebilen gücün daha fazlası bugün 1.2 litrelik turbo motorlarla elde edilebilmekte. Bu sayede ağırlığı, motorda kullanılan parça sayısını, üretim maliyetlerini ve yakıt tüketimini azaltan turbo teknolojisi birim başına üretilen gücü de aynı oranda artırmıştır.

Turbo Nedir, Nasıl Çalışır?

Sunduğu avantajların yanı sıra bu motorlar bazı problemleri de beraberinde getirmiştir. Turbo motorlarda en sık rastlanan problem “Turbo Lag” yani “Turbo Gecikmesi” olarak adlandırılır.

Turbo Lag Nedir?

İngilizce bir terim olan Turbo Lag, dilimize Turbo Gecikmesi olarak çevrilebilir.Turbo motorlar egzoz manifolduna bağlı olan bir türbinin gaz akışı sayesinde dönmesi, bu pervane ile aynı mil üzerinde yer alan diğer bir pervaneyi de döndürerek daha fazla havanın emilmesini ve silindirlere gönderilmesi prensibine dayanır. Oldukça etkili olan bu sistem sayesinde 2-3 kat daha fazla miktarda hava doğrudan silindirlere gönderilir ve performans artar.

Turbo Lag Sebebi Nedir?

Turbo pervaneleri dakikada 150.000 ila 300.000 kez dönebilecek yapıdadırlar. Bu hız sürücünün gaza basma miktarı ile doğru orantılıdır. Sürücü gaza ne kadar çok basarsa o kadar egzoz gazı oluşacağından türbinler de o kadar hızlı döner. Sürücü herhangi bir sebeple ayağını gazdan çektiğinde gaz akışı dursa da pervaneler bir süre daha dönmeye devam eder. Ancak, emme manifoldunda yer alan gaz kelebeği kapanarak silindirlere hava girişini sonlandırır.

Bu durumda hala dönmekte olan pervanelerin ürettiği yüksek basınçlı hava turbo kanallarından geri dönerek pervane üzerine ters basınç oluşturur. Bu da, pervanenin yavaşlamasına hatta tamamen durmasına sebep olur. Sürücü tekrar gaza basıp hızlanmak istediğinde gaz kelebeği açılır ve pervaneler bu kez yeniden hızlanmak için hamle yapar. Pervanelerin yeniden basınçlı havayı gönderebilecek dönme hızına ulaşabilmesi için geçen süreye turbo lag denir.

Pervanelerin yüksek basınçlı havayı silindirlere gönderebilmesi için yeterli devire ulaşması gerektiğini daha önce belirtmiştik. Bu sebeple turbo türbinleri yeterli hızda değilse, gaza ilk basıldığında pervanelerin hızlanması ve hava pompalamaya başlaması için kısa bir süre gerekir. Geçen bu süre de turbo lag olarak adlandırılmaktadır.

 

Bu gecikmeyi önlemek için otomobil üreticileri çeşitli sistemler geliştirmiştir. Bunlar arasında en yaygın olanlar hava yönlendirme valfi ve  Blow-Off olarak bilinmektedir. Hava yönlendirme valfi sistem içerisindeki ters basınç belirli bir seviyeye ulaştığında açılarak havayı yeniden silindirlere yönlendirirken Blow Off sisteminde ters basınca sebep olan fazla hava atmosfere salınır. Turbodan çıkan ıslık benzeri ses bu sebeple gelmektedir.

Bir önceki yazımız olan Motordan gelen garip seslerin sebebi nedir? başlıklı makalemizde Motordan gelen ıslık sesi, Motordan gelen sürtünme sesi neden olabilir ve Motordan gelen uğultu sesinin sebebi hakkında bilgiler verilmektedir.


Sosyal Medyada Paylaşın:

BİRDE BUNLARA BAKIN

Düşüncelerinizi bizimle paylaşırmısınız ?

DMCA.com Protection Status